S&S, stalen ontluchtingsventiel. soa

L77-99 BT(EXCL. TC)

Hoogwaardig stalen ontluchtingsventiel voor gebruik als standaard of hoogwaardige vervanging. Opmerking: S&S-ontluchtingskleppen worden geleverd met langwerpige ontluchtingsgaten om de duur van het vacuüm te verlengen, waardoor er meer olie uit de cilinderkoppen kan worden gezogen. Dit heeft in geen enkel modeljaar een nadeel, zowel standaard- als Big Inch-motor. Let op: voor stalen ontluchters zijn stalen afstandhouders voor het ontluchtingsventiel vereist. Voor kunststof ontluchters zijn kunststof afstandhouders nodig. Stalen en kunststof onderdelen niet met elkaar vermengen. Opmerking: Er is een overmaatse ontluchter van 0,030 inch verkrijgbaar om versleten of beschadigde carters te redden, zoals 518662. Een JIMS-ruimer voor ontluchtingsgaten (MCS 978343) ruimt het beschadigde gat op tot +0,030 inch, zodat een ontluchter van +0,030 inch kan worden gebruikt. tip: De timing voor S&S ontluchtingskleppen, alleen voor Shovel- en 84-99 Evo Big Twin-modellen uit de late jaren 77-84, is in 2000 door S&S gewijzigd. Dit wordt gedaan om de olieafvoer te verbeteren en de olieoverdracht in hoge temperaturen te verminderen. Prestaties / motoren met grote cilinderinhoud De oude opening was op BDP en sloot op 65° na BDC. De nieuwe opening is 17° na BDC en sluit op 82° na BDC één tand met de klok mee vanaf het merkteken op het nokkenastandwiel. Ook het olie-afvoergat in de ontluchtingsholte (tegenover het aandrijftandwiel), dat vroeger een rond gat was, is verlengd (verlengd) om de aanzuigduur naar het tandwiel te vergroten. 'bezinkingsholte' van de carterontluchting. De nieuwe specificaties zijn niet bruikbaar in de meeste standaardmotoren, maar onschadelijk. Ontluchtingsvensters in S&S-gevallen gaan doorgaans open op 7° na BDC en sluiten op 92° na BDC. Bouwers die andere carters gebruiken, mogen de carterontluchtingsopening aanpassen om aan deze specificaties te voldoen voor maximale efficiëntie en prestaties van de ontluchting.